Teamgeschichte
2001 Das erste Formula Student Team Hamburgs
Die Geschichte von HAWKS Racing beginnt, als eine Delegation von Professoren der FH Hamburg die University of Hertfordshire besucht. Dort lernen sie einen aus den Vereinigten Staaten kommenden internationalen Wettbewerb, die Formula Student, kennen. Die Teams der teilnehmenden Universitäten müssen hierfür ein virtuelles Unternehmen führen. Das Unternehmensziel ist die Entwicklung und Vermarktung eines Monoposto-Sportfahrzeugs für Privatkunden.
Fasziniert von der Formula Student wird am Fachbereich Fahrzeugtechnik der Fachhochschule Hamburg das Projekt mit dem Namen „HAW Hamburg Racing“ aus der Taufe gehoben. „HAW Hamburg Racing“ ist das vierte von heute über 50 deutschen Formula-Student-Teams und das erste aus Hamburg.
Neben der technischen Vorentwicklung des Fahrzeugs wird die strategische Ausrichtung des Teams erarbeitet.
2003 HAWKS Racing
Im Frühjahr 2003 wird das Team neu formiert, um es langfristig erfolgreich in der Formula Student zu etablieren. Die Neuorganisation manifestiert sich im neuen Namen „HAWKS Racing“. Der Name steht für den Anspruch, Fahrzeuge zu entwickeln, die nicht nur virtuelle Kunden faszinieren. Ästhetik und kompromisslose Performance sind die Attribute eines echten HAWK.
Im Sommer 2003 präsentiert sich HAWKS Racing auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt das erste Mal der Öffentlichkeit. Die Resonanz bei Publikum und potentiellen Sponsoren ist unerwartet hoch.
2004 Erste Teilnahme am Wettbewerb
Durch die Unterstützung des Förderkreises des Fachbereichs Fahrzeugtechnik und Sponsoren gelingt es, den ersten fahrtüchtigen Rennwagen auf die Räder zu stellen. Das Fahrzeug trägt den internen Codenamen H01. Seine atemberaubende Optik im klassischen Stil der 60er Jahre Formel 1 Boliden ist einmalig in der Formula Student.
Am 19. Juni 2004 erfolgt der erste Rollout vor versammelter Presse auf dem Flugplatz Itzehoe. Dort fährt der H01 sein erstes Beschleunigungsrennen gegen einen Sportwagen, aus welchem er als Sieger hervorgeht.
Vom 09. bis 11. Juli 2004 tritt HAWKS Racing beim damals einzigen europäischen Formula Student Wettbewerb in Bruntingthorpe/England an. Das Team belegt als Rookie den 48. Platz in einem internationalen Starterfeld von 66 Teams. Der HAWK 69 ist der Blickfang des Wettbewerbs.
2005 Die Evolution beginnt
In der Saison 2005 verzichtet HAWKS Racing auf die Teilnahme am Wettbewerb zugunsten einer Konsolidierungsphase. Ein Produktenstehungsprozess auf Basis der gesammelten Erfahrungen wird eingeführt. Dieser bildet die Grundlage, um in Zukunft jedes Jahr mit einem neuen Fahrzeug an der Formula Student teilzunehmen. Zudem beginnt die Entwicklung des zweiten Boliden. Der H02 dient als Basis für alle folgenden Fahrzeuge.
Evolution statt Revolution wird die Maxime der zukünftigen Entwicklung.
Ein Ereignis der besonderen Art ist die Teilnahme am Hamburger Stadtpark Oldtimer Grandprix. Unter „seinesgleichen“ dreht der H01 bei Kaiserwetter Anfang September seine Runden vor 20.000 Zuschauern. HAWKS Racing ist fortan eine feste Größe beim alljährlich stattfindenden Stadtparkrennen.
2006 Back on Track
Beim ersten deutschen Formula Student Wettbewerb vom 3. – 6. August am Hockenheimring zeigt der H02 noch nicht sein ganzes Potential. Ein technischer Defekt verhindert zur Halbzeit des Endurance die angestrebte Platzierung in den Top 20.
Nur einen Monat später zeigt er bei der Formula SAE Italy was in ihm steckt. Ein vierter Platz entschädigt die Gemüter. Die Richtung stimmt.
2007 Hamburg Style
HAWK fahren ist eine Stilfrage. Man hat ihn oder nicht.
Mit seinem atemberaubend stimmigen Design überzeugt der H03 bei der zweiten Ausgabe der Formula Student Germany in Hockenheim. Der „FSG Style Award 2007“ geht nach Hamburg. Ein 9. Platz in der Gesamtwertung erfüllt die Zielsetzung einer Top 10 Positionierung unter 54 Teilnehmern. Das Team hat ganze Arbeit geleistet.
2008 Wir zeigen Ausdauer
Der H04 orientiert sich stilistisch am prämierten Vorgängermodell. Es heißt, von allen ist
er noch immer der Schönste.
Technische Weiterentwicklungen machen ihn leichter und schneller. Beim FSAE Event in
Silverstone bleibt uns jedoch ein Platz unter den TOP 20 verwehrt. Nach anschließenden
Testphasen erlangen wir in Hockenheim bei der Formula Student Germany den 3. Platz im
Endurance Rennen.
2009 Fahrt in die Medaillenränge
Der neue Bolide wird kurz vor dem FSG Event am Hockenheim Ring fertig gestellt. So
knapp war die Zeit noch nie bemessen.
Noch in der Boxengasse werden letzte Arbeiten vorgenommen und der H05 für die
dynamischen Disziplinen des Wettbewerbs fit gemacht. Leider fällt der Wagen durch ein
Defekt im Antriebsstrang im Endurance aus.
Es bleiben 3 Tage die für die Reparatur an den Radnaben/ Antriebswellen und die Wartung
des H05 sowie die Anreise in Österreich.
Beim FSA Wettbewerb in Melk verzeichnen wir eine Platzierung im Mittelfeld.
Der Spätsommer ist für uns die Zeit des Erfolges. Anfang September nehmen wir am
dritten Formula Student Wettbewerb in diesem Jahr teil. Mit einem getesteten und
eingestellten Fahrzeug sind die Aussichten bei der FSAE Italy vielversprechend. Den 3.
Platz insgesamt und den „Most friendly Team“- Award in der Tasche lassen uns am Ende
doch zufrieden und stolz auf diese Saison zurückblicken.
2010 Teamcharakterbildung
Große Veränderungen prägen den Charakter unseres Teams. Technisch betreten wir mit
der Konstruktion eines Monocoques uns unbekanntes Terrain, während parallel die
Vereinsgründung inklusive dem Aufbau einer neuen Teamstruktur statt findet. Das Team
wächst auf fast 50 Mitglieder aus verschiedensten Studiengängen an. Neben
Fahrzeugtechnikern, Maschinenbauern, Elektrotechnikern und Informatikern sind nun
auch BWLer und Marketingspezialisten mit von der Partie.
In Silverstone darf der H05 aus dem Vorjahr noch einmal seine Performance beweisen. In
schwarz-goldener Lackierung, dem John-Player-Special Lotus 98 nachempfunden, fahren
wir im Endurance auf den 5. Platz. Parallel wird in Hamburg am neuen Fahrzeug weiter
gearbeitet.
Doch dieses Jahr steht unter keinem guten Stern.
Der neue H06 hat sein Debut in Österreich am Wachauring in Melk. Nach endlich
bestandenem Noise Test ist der Acceleration Wettbewerb für uns wegen der defekten
Schaltung nicht mit Erfolg gekrönt. Bereits im ersten Teil des Endurance fällt der Bolide auf
Grund der klemmenden Drosselwalze aus. Wieder bleibt es bei einer Gesamtplatzierung
im vorderen Mittelfeld.
Bis zum Event in Italien reißen die Probleme nicht ab. Auf Grund eines
Steuergeräteschadens ist die Teilnahme beim FSAE Italy bis zuletzt fraglich. Kaum in
Varano de‘ Melegari angekommen, muss beim H06 der Motor inklusive Getriebe getauscht
sowie ein neues Steuergerät aus Bologna besorgt und eingebaut werden. Diese
Verzögerungen verwehren uns die Teilnahme beim Acceleration Wettbewerb und beinahe
auch beim Skid Pad. Im Autocross Wettbewerb machen die Schaltung und Kupplung
erneut Probleme. Der Endurance startet für uns deshalb im „hinteren Feld“. Immerhin
bringt der H06 dieses Rennen nach Hause. Ein Wehmutstropfen nach all den
Zerreißproben.
2011 Ein Sommer der Rekorde
Es ist amtlich: Der HAWKS Racing e.V. ist gegründet. Im Frühling wird das neue Logo zum
ersten Mal präsentiert. Die Homepage erstrahlt in neuem Glanz. Fleißig wird an der
Hochschule Nachwuchs akquiriert.
Der frühe Konstruktionsschluss Anfang Dezember 2010 und der rechtzeitige Start der
Fertigung sowie die Zusicherung der Unterstützung durch die Sponsoren machen uns
zuversichtlich, dass diese Saison uns allen Spaß, Freude und TOP Erfolge bringt.
Unsere Zuversicht zahlte sich aus. Im Vergleich zum Vorjahr wurden viele Veränderungen sowie Verbesserungen an unserem Rennwagen vorgenommen. Die harte Arbeit führte dann rechtzeitig zum Rollout am 09.06.2011 zu einem sehenswerten Ergebnis, dem H06.9. Nach einer kurzen Testphase begaben wir uns auf den langen Weg zu unserem ersten Event der Saison 2010/2011 in Österreich. Dort konnten wir einige Kinderkrankheiten beseitigen, um dann in Hockenheim, Ungarn und Italien richtig zu glänzen.
